8761吨！雄忻高铁雄保段跨京广高铁转体桥“华丽转身”

本站河北保定6月18日讯（通讯员 解珊珊）6月18日凌晨，由中铁十四局承建的雄忻高铁保定东特大桥跨京广高铁2×64米T构转体桥在京广高铁天窗期内完成精准转体对接，标志着雄保段全线重难点控制性工程取得新突破，为雄忻高铁早日建成通车奠定坚实基础，也为区域交通网络再添新动脉。

该转体桥位于河北省保定市莲池区境内，转体部分采用一联2×64米预应力混凝土箱梁结构，全长129.5米，是雄忻高铁雄保段唯一一座转体桥，也是标段内重点控制性工程。重达8761吨的转体桥犹如“钢铁巨龙”以1°/分钟的平稳转速顺时针旋转39°，历时40分钟实现零误差转体对接预定位置。

转体前，为确保每节段梁体的张拉压浆及挂篮走行，试验人员对混凝土进行优化调整，将同条件试件抗压与现场梁体回弹强度进行对比分析，提高了转体施工安全。

施工中，项目部联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关，创新性提出取消边跨合龙段后一次转体到位，实现了降本增效。为确保转体施工万无一失，项目部运用BIM技术对转体全过程进行了三维模拟，精准计算桥梁重心、转体角度等关键参数。同时，运用高精度的跟踪测量技术，对桥梁的转角、转速及姿态进行实时监控；利用先进的一体化称重设备进行了精准的称重试验，对试验结果进行分析研判，实现了无配重转体目标，实现了“全程可视化、控制智能化”施工。

本桥转体采用平转法施工，平转法转动体系主要由承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，下转盘为支撑转动体结构全部重量的基础，转动完成后，与上转盘共同形成基础，上下转盘之间设转动球铰，通过球铰使上转盘相对于下转盘转动。

转体过程中，选用了500吨的液压同步自动连续牵引设备，通过计算机自动控制与定距操控相结合的方式，并配合人员实时测报，对转体速度进行精确监控和调整，成功将误差控制在1毫米以内，实现了安全平稳转体，精准跨越京广高铁。

雄忻高铁起自京雄城际雄安站，终到忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里，是我国高速铁路网“八纵八横”主要通道中京昆通道的重要组成部分。建成后，与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原区段紧张状态，对加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有重要意义。

眼下，项目团队正全力以赴推进后续工程建设，向着全面建成通车目标加速迈进，预计2027年全线通车，为社会带来更加优质的交通基础设施服务。

转体后（谢珊珊 摄）